Cosa c'è di sbagliato nella corrente sbilanciata di un motore tri-fase?

Lo squilibrio attuale che si verifica durante il funzionamento di amotore tri-fasepossono essere classificati in quattro cause principali: alimentazione esterna, guasti sulla linea, guasti al corpo motore e carichi anomali. La maggior parte dei problemi di squilibrio in sito-non sono causati dal motore stesso, ma da problemi di alimentazione e cablaggio, che sono anche le fonti più comuni di pericoli nascosti nel funzionamento e nella manutenzione elettrica.

Sono presenti deviazioni nella tensione trifase-della rete elettrica stessa, tensione di uscita irregolare dei trasformatori e funzionamento sbilanciato di un gran numero di carichi monofase-ad alta potenza nell'area circostante, tutti fattori che possono causare una tensione trifase-non uniforme all'estremità di ingresso del motore. A seconda delle caratteristiche operative del motore, un leggero squilibrio di tensione può causare più volte lo squilibrio di corrente, portando direttamente a differenze significative nelle correnti operative di ciascuna fase del motore. Inoltre, fluttuazioni nella rete elettrica, perdita di fase nelle linee di alimentazione e contatti anomalil'alta-tensionelato può anche esacerbare il problema dello squilibrio della corrente trifase.

Terminali del cablaggio del motore, contatti dei contattori, interruttori pneumatici e giunti dei cavi allentati, ossidati, corrosi o collegati erroneamente possono causare un aumento della resistenza di un determinato circuito di fase, una diminuzione significativa della corrente di quella fase e la formazione di uno squilibrio della corrente trifase.

 

Il verificarsi di cortocircuiti tra spire, perdite da fase a fase, spire asimmetriche o guasti di messa a terra negli avvolgimenti interni di un motore tri-fase può interrompere l'equilibrio della struttura elettromagnetica trifase-del motore, determinando differenze significative nelle correnti operative di ciascuna fase.

L'inceppamento del carico, l'inceppamento dei cuscinetti e il guasto del meccanismo di trasmissione delle apparecchiature azionate dai motori possono causare lo stallo del motore o il funzionamento in sovraccarico, innescando vari guasti elettrici e influenzando indirettamente l'equilibrio della corrente trifase.

Una corrente sbilanciata può causare un forte riscaldamento e un aumento della temperatura nel motore, che può facilmente portare all'invecchiamento dell'isolamento o addirittura alla combustione. Ridurrà inoltre la capacità di carico consentita del motore, aumenterà il rumore e le vibrazioni e causerà una forza assiale anomala sul rotore. L'ispezione del motore in loco può fare riferimento ai seguenti suggerimenti di sequenza:

• Misura la tensione tri-fase all'estremità dell'alimentatore
• Misurare la tensione al terminale del motore
• Misura la resistenza CC dell'avvolgimento tri-fase del motore