Motore ad alta potenza serie YLKK
Descrizione
Parametri tecnici
Breve introduzione
1. Il motore ad alta potenza della serie YLKK può essere un motore asincrono trifase a media o alta tensione. Viene utilizzato principalmente per azionare varie apparecchiature meccaniche ad alta coppia e ad alta potenza, come macchine per il taglio dei metalli, frantoi, mulini a sfere, compressori, macchine per la spremitura dello zucchero, argani, nastri trasportatori, ecc.
2.Questa serie di motori adotta una struttura a scatola. Grazie alle caratteristiche di installazione verticale, il coperchio terminale dell'estremità di estensione dell'albero motore è realizzato in materiale di lamiera di acciaio con elevata rigidità. L'estremità non albero del motore è dotata di una copertura antipioggia, adatta per l'installazione e l'uso all'aperto. Installare un raffreddatore d'aria sul lato del motore per un facile smontaggio e riparazione.
3.Lo statore adotta una struttura press fit e l'avvolgimento dello statore adotta materiale isolante di classe F. Se la temperatura ambiente supera i 50 gradi Celsius e l'umidità è elevata, l'avvolgimento dello statore può essere progettato con isolamento H.
L'estremità dello statore è fissata e legata in modo affidabile e ha subito molteplici test di tensione a impulsi inter-giro durante il processo di produzione. Per i motori verticali, abbiamo introdotto e adottato un avanzato processo di verniciatura senza solventi (VPI) con impregnazione a pressione sotto vuoto dall'estero e il serbatoio di vernice a immersione inferiore fisso verticale viene utilizzato per il trattamento. Per garantire l'isolamento, la resistenza meccanica e la resistenza all'umidità del motore.
4. Attualmente, esistono diversi metodi di avviamento comuni per motori ad alta potenza e ad alta tensione in vari progetti industriali. Per i motori ad alta potenza della serie YLKK, gli utenti finali esteri utilizzano più l'avviamento diretto a piena pressione rispetto ad altri metodi.
Avviamento diretto a piena pressione
Il metodo di avviamento diretto a piena pressione richiede meno attrezzature, è semplice da avviare e ha un costo contenuto. La corrente richiesta per l'avviamento diretto di un motore elettrico è 4-7 volte quella del normale funzionamento. In teoria, finché il circuito e la capacità del trasformatore che fornisce energia al motore sono sufficientemente grandi e rientrano nell'intervallo consentito, può essere avviato direttamente. Ma ci sono anche alcune carenze, come elevata corrente di avviamento, grande impatto di coppia di avviamento, ecc., e la capacità di avviare direttamente a piena tensione è anche limitata da molti fattori e condizioni, in particolare per motori ad alta potenza e alta tensione superiori a 1500 kW.
Avviamento della depressurizzazione tradizionale
Collegamento in serie di resistori (o reattori) per avviamento a gradini
Durante il processo di avviamento di un motore elettrico, un resistore (o reattore) è spesso collegato in serie nel circuito dello statore trifase per ridurre la tensione sull'avvolgimento dello statore, in modo che il motore possa avviarsi alla tensione ridotta per limitare la corrente di avviamento. Una volta che la velocità del motore si avvicina al valore nominale, il resistore (o reattanza) in serie viene interrotto, consentendo al motore di entrare in funzionamento normale a piena tensione.
Avviamento dell'autotrasformatore
Quando si utilizza un autotrasformatore, anche le caratteristiche meccaniche di avviamento sono relativamente rigide, la corrente di avviamento è piccola, la coppia elettromagnetica di avviamento media è piccola e non sono consentiti avviamenti continui e frequenti.
Avvio graduale
Riduzione della tensione di resistenza del liquido con avvio graduale
L'avviamento graduale con riduzione della tensione di resistenza del liquido ha una caratteristica di avviamento graduale a corrente costante. Durante il processo di avviamento del motore, la corrente rimane sostanzialmente invariata, con un valore inferiore a 3 volte la corrente nominale, e ha caratteristiche di avviamento graduale significative.
Avviamento graduale allo stato solido ad alta tensione
L'avviamento graduale allo stato solido ad alta tensione si ottiene collegando in serie tiristori paralleli positivi e negativi nel circuito dello statore di un motore elettrico e modificando l'angolo di sfasamento dei tiristori per ridurre la tensione e avviare il motore.
Avviamento a frequenza variabile ad alta tensione
Il convertitore di frequenza ad alta tensione adotta dispositivi elettronici di potenza ad alta tensione e applica la tecnologia inverter per ottenere un controllo variabile della tensione e della frequenza di avviamento e frenata del motore.
5. Il livello di potenza, le dimensioni di installazione e le prestazioni elettriche di questa serie di motori sono tutti conformi allo standard nazionale GB755-2000<>, lo standard del settore meccanico JB/T10315.2 e gli standard IEC60034-1 correlati. Allo stesso tempo, la serie di standard GOST russi e lo standard NEMA americano possono essere personalizzati.
Specifiche tecniche
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Montaggio |
verticale-IMV1/IM3011 |
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Standard |
IEC60034/GB755, progettazione per GOST russo e NEMA americano |
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Applicazione |
Azionamento di nastri trasportatori, ventilatori, frantoi, freni, ecc. per navi, piattaforme di perforazione, forni fusori, pompe idrauliche, siderurgia, miniere, cemento e altre industrie |
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Tensione (V) |
380/550/3300/4800/5500/6000/6600/10000/11000 |
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Velocità |
1500 giri/min/1000 giri/min/750 giri/min/600 giri/min/500 giri/min |
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Palo |
4/6/8/10/12 |
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Frequenza (Hz) |
Frequenza 50/60 Hz |
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Raffreddamento |
CI611-CACA |
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Dovere lavorativo |
S1 |
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Allegato |
Grado di protezione IP54/IP55 |
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Applicazione |
Azionamento di nastri trasportatori, ventilatori, frantoi, freni, ecc. per navi, piattaforme di perforazione, forni fusori, pompe idrauliche, siderurgia, miniere, cemento e altre industrie |
Panoramica della produzione
statore
La struttura fissa del nucleo dello statore del motore utilizza perni in acciaio e un colloide riempito tra il guscio, la piastra di pressione e il nucleo dello statore per collegare rigidamente il nucleo dello statore alla piastra di pressione. Questa struttura rende più uniforme lo spazio d'aria tra lo statore e il rotore del motore, stabile la coppia di uscita del motore e può ridurre efficacemente il rumore.
isolante
Gli isolatori in porcellana sono isolatori elettrici in porcellana. Le ceramiche sono fatte di pietre, ciottoli e argilla. La superficie della parte in porcellana dell'isolante è solitamente ricoperta di smalto per migliorare la resistenza meccanica, la permeabilità all'acqua e la levigatezza della superficie. Tra tutti i tipi di isolatori, gli isolatori in porcellana sono comunemente usati, specialmente per i motori ad alta potenza della serie YLKK.
cuscinetto estero
Per gli utenti che esportano motori, in particolare i clienti europei, i cuscinetti importati sono più convenienti per la manutenzione e la sostituzione in una fase successiva rispetto ai cuscinetti nazionali. I marchi di cuscinetti importati più comunemente utilizzati per i motori ad alta tensione sono SKF, FAG e NSK.
sensore di vibrazione
Un sensore di vibrazione è un singolo sistema di oscillazione libera composto da molle, smorzatori e blocchi di massa inerziale. Converte le vibrazioni meccaniche in segnali elettrici facili da trasmettere, trasformare, elaborare e memorizzare tramite i suoi componenti trasduttori.
Domande frequenti
D: Un motore con voltaggio più alto ha più potenza?
D: In che modo la tensione influisce sul funzionamento del motore?
Nei casi più gravi, l'avvolgimento dello statore potrebbe bruciarsi.
Se la tensione scende in modo significativo, potrebbe anche causare l'arresto della rotazione del motore e la bruciatura dell'avvolgimento dello statore. La tensione di alimentazione è leggermente superiore alla tensione nominale del motore, il che non ha un impatto significativo sul funzionamento del motore.
Tuttavia, se la tensione di alimentazione è troppo alta, a causa dell'elevata saturazione del circuito magnetico, la corrente di eccitazione aumenterà bruscamente, causando un grave riscaldamento del nucleo di ferro. Ciò causerà danni all'isolamento del motore. Una tensione trifase sbilanciata può causare uno squilibrio nella corrente trifase del motore, che porterà a un aumento della temperatura del motore e a una diminuzione della coppia elettromagnetica.
Allo stesso tempo, una tensione trifase sbilanciata può anche generare vibrazioni e rumore.
D: Qual è la differenza tra motori ad alta tensione e motori a bassa tensione?
Diverse tensioni nominali
La tensione nominale dei motori ad alta tensione è generalmente compresa tra 6 kV e 10 kV o superiore, mentre la tensione nominale dei motori a bassa tensione è generalmente 380 V o 220 V, o le loro varianti, come 400 V/415 V/110 V.
Utilizzo diverso in ambienti speciali
In alcuni ambienti particolari, come in presenza di gas esplosivi o liquidi infiammabili, è possibile utilizzare solo motori ad alta tensione.
Diversi usi
I motori ad alta tensione sono utilizzati principalmente nella produzione industriale e possono svolgere lavori continui ad alta potenza e a lungo termine; i motori a bassa tensione sono utilizzati principalmente negli elettrodomestici e in alcune piccole apparecchiature meccaniche.
D: La potenza nominale di un motore elettrico è la potenza in ingresso o in uscita?
In normali condizioni operative, la potenza in uscita di un'apparecchiatura elettrica o la potenza in ingresso di un'apparecchiatura che consuma energia. Spesso è misurata in kilowatt. Si riferisce anche alla potenza che le macchine prodotte dalle fabbriche possono raggiungere durante il normale funzionamento. La potenza nominale di una macchina, che è comunemente definita potenza di una determinata macchina, è fissa.
Il principio di selezione della potenza nominale di un motore elettrico dovrebbe essere quello di selezionare la potenza nominale del motore nel modo più economico e ragionevole, a condizione che il motore sia in grado di soddisfare i requisiti dei carichi dei macchinari di produzione. Vale a dire, la potenza nominale del motore non dovrebbe essere troppo grande o troppo piccola.
Se la potenza selezionata è troppo alta, si ridurranno l'efficienza e il fattore di potenza del motore (motore a corrente alternata), con conseguente spreco di energia e risultati estremamente antieconomici.
Al contrario, se la potenza selezionata è troppo bassa, il motore verrà sovraccaricato, la sua durata utile sarà ridotta e addirittura si brucerà; in alternativa, pur assicurando che il motore non si surriscaldi, l'uso del carico può essere solo ridotto.
Pertanto, la potenza del motore deve essere selezionata in base alla potenza del carico.
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